АЗЕРБАЙДЖАН — ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ ЕВРАЗИИ
Реконструкция транспортной системы в стране в последние годы в рамках целенаправленной политики государства не только способствует развитию внутренней транспортной инфраструктуры, но и делает Азербайджан транспортным узлом Евразии.
Восстановление Великого шелкового пути
По инициативе общенационального лидера Гейдара Алиева 7-8 сентября 1998 года в Баку главы государств 9 стран (Азербайджана, Турции, Грузии, Украины, Молдовы, Румынии, Болгарии, Узбекистана, Кыргызстана), 13 международных организаций и встретились делегации из 32 стран. Проведена международная конференция, посвященная восстановлению исторического Шелкового пути. По итогам конференции на основе программы Европейского союза TRACECA было подписано «Основное многостороннее соглашение о международном транспорте для развития коридора Европа-Кавказ-Азия» и принята Бакинская декларация.
В соответствии с положениями Основного многостороннего соглашения было решено создать Постоянный секретариат Межправительственной комиссии ТРАСЕКА в Баку, и он был официально открыт 21 февраля 2001 года. Таким образом, Азербайджан сыграл важную роль в определении основных траекторий развития, способствуя восстановлению исторического Шелкового пути.
В настоящее время Азербайджан является участником инициированного Китаем проекта «Экономический пояс Шелкового пути». В декабре 2015 года во время государственного визита Президента Ильхама Алиева в Китай был подписан Меморандум о взаимопонимании между Правительством Азербайджанской Республики и Правительством Китайской Народной Республики с целью совместного содействия созданию Экономического пояса Шелкового пути.
Транспортный коридор Баку-Тбилиси-Карс, соединяющий Европу и Азию
Запущенная 30 октября 2017 года железная дорога Баку-Тбилиси-Карс является восстановлением древнего Шелкового пути по стальным магистралям, соединяющим трансъевропейскую и трансазиатскую железнодорожные сети.
Соглашение о строительстве железной дороги Баку-Тбилиси-Карс было подписано в Тбилиси 7 февраля 2007 года по инициативе президента Ильхама Алиева. В ноябре того же года фундамент железной дороги был заложен в Марабде, Грузия. В июле 2008 года в Карсе прошла церемония закладки фундамента для строительства границы Карс-Грузия. На территорию Азербайджана приходится 504-километровый участок железной дороги Баку-Тбилиси-Карс общей протяженностью около 850 километров. 263 км железнодорожной линии проходит через Грузию и 79 км - через Турцию.
По железной дороге Баку-Тбилиси-Карс более чем вдвое сокращается время доставки грузов из Китая в Европу по сравнению с морскими перевозками. Ожидается, что по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс, которая служит стабильности и безопасности, на первом этапе будет транспортироваться 5 миллионов тонн, на втором этапе — 17 миллионов тонн, а затем и в большем объеме.
Строительство этого проекта на историческом Шелковом пути увеличивает его привлекательность для стран региона и в то же время облегчает доступ стран Центральной Азии — Туркменистана, Казахстана, Узбекистана, Кыргызстана и Таджикистана, а также Афганистана в Европу и мир.
Одним из главных преимуществ проекта Баку-Тбилиси-Карс является то, что Азербайджан имеет прямое железнодорожное сообщение с Турцией через территорию Грузии, что служит дальнейшему укреплению отношений между двумя странами. Другой вопрос - распространение этого проекта на Нахчыванскую Автономную Республику. В будущем планируется построить отдельную железнодорожную ветку Карс - Нахчыван.
Зона свободной торговли, построенная в поселке Алят Гарадагского района Баку по поручению президента Ильхама Алиева, включая территорию Бакинского международного морского торгового порта, будет иметь особое значение в превращении Азербайджана в международный транспортный узел. Зона свободной торговли не только играет ведущую роль в международных цепочках грузоперевозок и логистики в Европе и Азии, но и предоставляет исключительные услуги по продвижению местного производства и всемирному признанию бренда «Made in Azerbaijan». Планируется, что зона свободной торговли будет обслуживать региональный рынок с населением 130 миллионов человек, включая Южный Кавказ, Среднюю Азию, Иран, Россию и некоторые части Турции.
Транспортный коридор Север-Юг, соединяющий Северную Европу с Южной Азией
В соответствии со «Стратегической дорожной картой по развитию логистики и торговли в Азербайджанской Республике», Азербайджан играет активную роль в создании транспортного коридора Север-Юг. Таким образом, страна становится важным транспортным и логистическим узлом на пересечении обоих трансконтинентальных коридоров, в центре евразийской географии.
Транспортный коридор Север-Юг соединит Индию, Пакистан, Иран, Азербайджан, Россию и Северную Европу.
Азербайджан — единственная страна в мире, имеющая сухопутную границу как с Россией, так и с Ираном, и это географическое положение важно для развития трехстороннего регионального сотрудничества.
Процесс создания азербайджанской части транспортного коридора Север-Юг уже достиг завершающей стадии. Железная дорога от азербайджано-российской границы до азербайджано-иранской границы, которая является важной частью этого коридора, полностью введена в эксплуатацию. Азербайджан также участвует в финансировании строительства железной дороги Астара-Решт-Казвин в Иране.
В будущем планируется объединение транспортных коридоров Север-Юг и Баку-Тбилиси-Карс. Азербайджан является активным участником обоих проектов. Наряду с Азербайджаном им будут пользоваться Грузия, Турция, страны Европы, Китай, Казахстан и другие республики Центральной Азии.
В настоящее время процесс преобразования Азербайджана в международный транспортный узел идет по следующим важным направлениям:
- Развитие экономических, торговых, транспортных и логистических отношений между регионами Европы, Черного моря, Кавказа, Каспия и Центральной Азии;
- Развитие мультимодального коридора между Китаем и Евросоюзом по кратчайшему сухопутному маршруту;
- Строительство транспортного коридора Север-Юг;
- Реализация Зангезурского коридора;
- Привлечение транзитных грузов по Великому шелковому пути;
- Азербайджан станет более привлекательным центром в регионе благодаря значительным улучшениям в логистике и торговой инфраструктуре, а также нормативным стимулам;
- Оцифровка Великого шелкового пути через проекты Digital Trade Hub и TASIM в Азербайджане;
- координация отношений между различными транспортными отраслями;
- согласованная политика в области международных и внутренних тарифов на грузовые и пассажирские перевозки;
- Разработка программы согласованных действий по организации мультимодальных (комбинированных) перевозок и др.
Открытие новых международных аэропортов, строительство новых дорог и ведущая роль в реализации региональных проектов в Азербайджане в последние годы, как часть целенаправленной политики Азербайджана, способствует развитию внутренней транспортной инфраструктуры и делает Азербайджан транспортным узлом Евразии.
Исход Второй Карабахской войны с победой Азербайджана и окончанием конфликта заложил основу для новых отношений в регионе. Трехстороннее заявление, подписанное 10 ноября 2020 года, также включало положение о строительстве новых транспортных коммуникаций, соединяющих Нахчыван с основной территорией Азербайджана. В настоящее время ведется активная работа по деятельности Зангезурского коридора, и реализация этого коридора станет еще одним историческим успехом Азербайджана.